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环保升级多地被罚|工程机械机主会付出多大代价? 351030信息网

  随着国家对生态环境保护越来越重视 ,实行工程机械强制上牌和报废制度的呼声越来越高  。挖掘机、装载机等高污染排放的非道路移动机械  ,成为重要的治理对象  ,在全国掀起了一场突击清查“行动” ,处罚力度超乎想象!

  排放不达标

近日  ,北京市环保局开出了高额罚单  。在〔2018〕7号行政处罚决定书显示:北京成越建筑工程有限公司  ,所存放的三台挖掘机因在使用中有明显可视烟度  ,违反《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法(DB11/184-2013)》规定  ,处每台五千元  ,共计罚款1.5万元  。

  无牌照加罚

无牌照加罚

近日  ,山东菏泽一挖机老板  ,收到了一张告知书(被贴条了)...针对正在服役的无牌、无照的大型工程机械设备 ,或将面临3万元的罚款!

  今年两会 ,关于《加快淘汰老旧工程机械》的新政 ,各工程机械企业心照不宣  ,纷纷呼吁:工程机械必须强制上牌和报废!随后在6月呼之欲出的是:关于加强车辆结构升级交通部出台的《计划》:重点区域采用限制使用、严格超标排放监管等方式  ,严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度 ,大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新 ,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和「油改气」的老旧燃气车辆  。

铁腕手段实施蓝天保卫战  ,这对工程机械机主而言 ,将会带来哪些影响?

  一、设备被禁用和罚巨款

  目前 ,全国多地发布了禁止使用高排放非道路移动机械区域的公告  ,很多省市因为挖机冒黑烟开出了高额罚单  ,前不久  ,甚至有的地方挖机冒黑烟  ,机主被罚款近2万元!

 登记上牌

  通过环保清查进行设备“身份确认”  ,某些地区以陆续对挖掘机、装载机、推土机等施工现场使用的非道路移动机械实施排放备案登记和标志管理制度  ,实行备案“上岗”  。然而这对用户而言  ,经营成本将会加大  ,不符合上牌标准的设备何去何从  ,有无补贴?上牌后要不要年检收不收费  ,交不交保险 ,罚不罚款?等等成了机主的“心病” 。

  2、加装DPF ,成本大大增加

  今年  ,来自生态环保部关于《非道路四阶段标准计划2020年实施 要加装DPF》的消息  ,引起了业界的高度重视  ,为适应“非道路移动机械国四排放”标准 ,不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器  。目前深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF  。且“自2020年1月1日起  ,凡不满足本标准要求的非道路移动机械及其装用的柴油机不得生产、进口、销售和投入使用” 。

加装DPF

  一个DPF除烟系统有多贵?大约2-4万元左右  。试想  ,设备本身的残值已经不高了  ,如果再加装一个DPF除黑烟  ,增加的成本或将高达4万多 。这相当于设备残值一半的价格了...

  3、二手机价格暴跌

  当前国内二手工程机械保有量已超过700万台  ,预计到2020年 ,每年的工程机械报废台量将高达120万台  ,240多万台落后、老旧设备腾出的市场空间  。而“国六”对“国五”最直接的影响是二手机价格的下跌  。

  裁剪  这对将要卖车的老板 ,保值率会降低  ,售车价格会受到影响  。虽然“国五”的车辆可以正常使用  ,但二手车过户难度较大 ,收购及流通渠道明显收窄  。价格暴跌 ,二手车商拒收  ,想要卖掉自己的车  ,有可能并不划算  。

  

  随着国家大力发展  ,生态环境的升级离不开我们的支持  ,不达标的设备必然淘汰出局  ,然而  ,环保治理措施只是一种手段 ,对于工程机械用户来说  ,选择符合排放标准的设备成本压力有多大?淘汰补偿为多少?二手交易会不会变难?等等这些问题更值得斟酌和考量 ,需要给机友们一个满意的答案!

  强制上牌和报废制度的机制 ,是把双刃剑?

对此 ,机友们你们怎么看?

责任编辑:张庆

     

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