建筑工程资讯

广州船坞:修船海工“质”“量”齐飞绍兴市永和中学

作为华南地区最大的修船企业 ,2011年  ,广州中船远航船坞有限公司充分发挥生产资源优势 ,以“全员经营  ,强化管理”的理念 ,开拓市场  ,努力扩大生产总量 ,积极推进产业转型  ,全年共完成工业总产值9.71亿元 ,同比增长4.4% ,修理船舶335艘;同时  ,成功承接“伊利亚贝拉”号、“克雷格一号”等4个海工项目  ,海工产值过亿元  ,取得了“质”与“量”的双重突破  。

步步推进 海工获突破

早在2009年  ,广州船坞便开始探索向海工领域转型之路 ,制定了由“以传统的常规船舶修理为主”向“以海工和改装为主  ,常规修理为辅”发展的转型战略  。2009年12月  ,半潜式海上石油钻井平台“南海五号”进入广州船坞  ,该公司圆满完成了外壳换板、生活区改装、井架修理、大量舾装件及管系拆换等修理项目  ,拉开了正式实施海工项目的序幕  。2010年11月 ,广州船坞以30万吨级超大型油船(VLCC) “南方8号”为“试验田”  ,在全船修理中试运行海工规范流程  ,从施工步骤、工艺技术、施工质量、安全保障等方面严格按照海工标准施工  ,完成了包含2万米改装管在内的所有修理任务  ,得到了该船船东南方石化集团的大力赞赏  。

初步试水海工项目的成功  ,给广州船坞注入了极大的信心  ,坚定了该公司转型海工的步伐  。与此同时 ,广州船坞按照海工标准  ,对技术、质量、安全等体系进行全面提升  ,开展海工所需的资质认证工作 ,完善场地及硬件设施等 。在人员方面  ,广州船坞组织管理人员、项目组成员约40人赴新加坡学习海工知识;组织班组长以及工程技术岗位、业务岗位的员工134人参加海工项目应知应会培训;组织约3000人参加“伊利亚贝拉”号项目的质量、生产、工艺技术、安全培训等;同时  ,在原有海工组的基础上  ,抽调骨干人员成立了海工部 ,并下设文控组、项目管理组等  ,对海工项目进行系统而规范的跟踪管理 。

2011年12月22日  ,广州船坞承接的第一个单壳油船改浮式储油船(FSO)项目“克雷格一号”在完成了包括新加生活区、直升机平台、多点系泊装置及生活区改装等多项工程后顺利交付  。“克雷格一号”项目的顺利实施 ,成为广州船坞迈向海工征程的新起点  。通过10个月的修理和改装  ,广州船坞对海工规章制度、海工产品流程有了更深的理解  ,海工制度得到进一步完善  。

2011年7月28日  ,广州船坞与国际知名大型海工公司SBM成功合作  ,签订了“伊利亚贝拉”号VLCC改浮式生产储油船(FPSO)前期合同  ,并于2012年1月正式签订了全面改装合同  ,这是广州船坞承接的最大单项工程  ,标志着其海工转型取得新突破  。目前  ,广州船坞已成功完成该船前期约1600吨的船底板换新工程 ,项目整体进展良好 ,以其高效、规范、优质的施工得到了SBM公司的高度评价 。此外  ,广州船坞在手的另外两大海工装备修理项目正在施工  ,海工生产如火如荼 。

全员经营 总量创新高

2011年伊始  ,广州船坞便确定了“以经营为中心  ,全员经营”的理念 ,严格按照“拓宽思路、开拓经营、随行就市、抢抓任务”的工作思路  ,加大信息收集力度  ,积极走访船东和代理商 。该公司对内通过优化管理 ,将经营承接任务和效益指标分解到各市场分区  ,建立年度及月度综合考核和激励制度  ,并按照各区域的不同经营特点采用不同的市场策略  ,搭建专业化营销平台;对外则进一步调整产品结构  ,加大对海工装备、油船、化学品船等修理改装市场的开发力度  。经过调整 ,广州船坞修船总数创历史新高  ,在传统的散货船和集装箱船修理的基础上  ,承接了“土星”号改装、日本川崎汽船5艘系列船绑扎桥改装 ,30万吨级油船“瓦莱达幸福”号和“天福河”号等6艘与中远集团合作的天字号系列船舶修理  ,以及“春熊”号化学品船、“东方龙”号客船、“长吉隆”号系列滚装船等其他类型船舶修理工程 。同时  ,中远集团、日本川崎汽船等多家大型企业成为广州船坞的“回头客”  ,与该公司建立了长期合作关系  。

工艺先行 研发有实效

技术、质量是企业的生命力  ,广州船坞牢记这一宗旨  ,在生产过程中严格倡导“工艺先行”的理念  ,改进技术方案编制流程  ,提升技术水平  。2011年  ,该公司共完成投标设计40项、产品设计22项、工法研究29项  ,取得QC成果51项  。《大型螺旋桨螺距测量仪的改进研发》、《高空车电气控制系统改进》等两项QC成果均在生产中取得了良好实效  。广州船坞员工自主研发的“安全智能型风机电控制装置”获得国家实用新型专利  ,这是继2010年“船舶焊缝质量真空检测装置”获得国家实用新型专利后的又一重大成果;质量部船体QC小组还被评为“中国船舶工业2011年度优秀质量管理小组”  。2011年8月  ,广州船坞通过了广州市工程技术研究开发中心专项论证  ,标志着该公司成为广州市首家拥有海洋工程装备修理和改装研究开发中心的企业 。

与此同时 ,广州船坞还开展了集装箱船快速修理模式、推进集中下料和托盘化管理、推进坞修作业标准化等的研发工作 ,使生产效率大大提高 。2011年 ,通过优化生产结构  ,提高船坞利用率  ,广州船坞打赢了多场攻坚战  ,圆满完成了“不莱梅桥”号船超大型车叶螺母换新工程 ,“鹿特丹”号船艏侧推的整体换新工程  ,“瓦莱达幸福”号船、“诚信号”等船舶大型舵系修理工程 ,彰显了公司的技术水平和修理实力  。

降本增效 管理上台阶

为应对严峻的市场形势 ,提升公司的管理水平 ,广州船坞以降本增效为抓手  ,严格执行全面预算 ,开展财务内控工作  ,在全公司范围内倡导“点点滴滴降成本  ,分分秒秒增效益”的降本增效理念  ,全面提升了管理水平  。2011年  ,该公司先后制定了税务管理、资金管理、应收账款管理、全面预算管理等多个规定  ,同时以这些制度为基础  ,制定了相关的业务流程  ,严格控制各项指标  ,并出台各部门费用控制与考核方案  ,成立了成本控制工作小组;同时  ,通过企业内网、内部报刊、座谈宣讲会等向员工灌输降本增效理念 ,开展“我为公司发展献一策”、降本增效专项研讨及课题立项等活动 ,号召全体员工厉行节约 ,控制成本  ,深挖潜力  ,从身边小事做起  ,从点滴做起  ,要求公司各部门制定降本增效举措并严格落实 。此外 ,广州船坞规定各部门以降本增效活动为纽带  ,开展工法技术研究 ,通过以“技”带“效”  ,达到降低成本和提高生产效率的目的  。

据了解  ,2012年  ,广州船坞将继续推行一系列改革  ,以开展“成本控制年”活动为主线  ,继续紧抓降本增效、劳务费切块承包、“一单制”等一系列改革举措 ,加大海工项目承接力度  ,坚定产品转型的步伐  。

来源:网络    

郑重声明: 本文版权归原作者所有, 转载文章仅为传播更多信息之目的, 如作者信息标记有误, 请第一时间联系我们修改或删除, 多谢。

上一篇

海航集团:债台高筑并购不止工程院院士2015

下一篇

风电产业复苏之路仍充满坎坷2011年二级建造师成绩查询

相关文章阅读